48V科技導入、Mercedes-Benz E-Class更換新直4引擎，臺灣導入時機再等等

Mercedes-Benz在W222世代S-Class進行的週期間小改款工程中，導入了48V的動力科技，藉由類Hybrid的概念來提升整體效能與性能，雖然目前小改款的S-Class並未全部配置有48V動力科技，目前也尚未全球進行供應，但對於Mercedes-Benz而言，這項科技確實有機會，讓消費者在接受度相對較低的Hybrid車款，以及一般汽柴油車款之間，取得更出色的平衡與購買意願；如今，Mercedes-Benz也積極將此一科技導入其他車系中。

繼於小改款S-Class車系上，推出搭載48V科技的全新動力單元後，Mercedes-Benz近日宣布，針對E-Class的Coupé以及Cabriolet兩車系，推出新車型並導入48V的動力科技。

Mercedes-Benz近日宣布，針對麾下E-Class Coupé以及E-Class Cabriolet，進行了編成調整的動作，主要變化在於新增了E 220 d 4MATIC、E 200 4MATIC、以及E 350等車型，其中最值得關注的就是E 350 Coupé與Cabriolet，搭載了導入48V動力科技的直列4缸汽油引擎，而E 220 d與E 200車型，則是傳動系統新增4輪驅動配置。E 350 d車型的推出，重點在於導入代號M 264的全新直列4缸動力單元，在性能與效能的演繹，都有著更出色的成效，不過，同樣受制於原廠供應布局的關係，臺灣市場的導入時機仍要再等等。

在此次新增的車型中，E 350 Coupé以及E 350 Cabriolet，搭載的都是全新、代號M 264的48V直列4缸引擎，值得留意的，是國內目前並未導入敞篷的Cabriolet車型，不過台灣賓士也會持續評估國內市場，再決定是否會另行導入。

Mercedes-Benz先行針對E-Class Coupé以及E-Class Cabriolet兩車系，進行了動力配置的調整，主要是新增了E 350的戰力新成員，以及為E 200以及E 200 d增列四輪驅動的4MATIC，E 350的動力單元，即導入了48V科技；在現行在S-Class車系上，原廠將48V科技與直列6缸系列引擎做搭配，而在E-Class Coupé與E-Class Cabriolet車系上，則是搭配直列4缸引擎，48V系統將會肩負電子渦輪、啟動馬達與發電機等系統的運作，提供整體更為順暢的運作表現。

這具代號M 264的直列4缸引擎實際排氣量為1,991 c.c.，動力數據分別為299匹 (hp) 最大馬力，以及40.8公斤米最大扭力，透過電子渦輪則最大馬力還可增加10kW (約14匹)，原廠資料顯示，E 350 d Coupé從靜止加速到時速100公里，僅需時5.9秒，極速則電子限速在每小時250公里的水準，而平均油耗則為每公升14.9公里，每公里二氧化碳排放量為149公克。

在小改款S-Class上已經有推出48V動力單元，不過主要是與直列6缸動力單元的組合，而在E-Class上則是與直列4缸引擎的搭配，可以確定48V技術未來將會更為廣泛的運用。

先前在試車組前往瑞士蘇黎世試駕小改款S-Class的報導中，有提到關於48V的許多優勢，其重點在於在既有的12V電瓶之外，另行搭配了48V系統，以對應日漸增加的車載電子系統；48V可用來對應水泵、空調系統壓縮機、ISG整合式啟動馬達、電子渦輪等裝置的用電需求，從而減輕汽油引擎的負擔。

雖然48V有諸多優勢，但目前原廠產能不足以應付大量需求，因此搭載有48科技的S-Class，首波僅在歐洲 (特定國家)、中國等市場導入推出，而臺灣市場雖然日前已經發表小改款S-Class，但搭載有48V系統的車型目前尚未導入；相同的，E-Class Coupé以及E-Class Cabriolet的新動力車型，導入臺灣的時機點恐怕還要等待好些時日了。

----------------------------以上轉載自https://news.u-car.com.tw

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