2018臺北車展：BMW M4 CS 668萬元限量導入、小改款i3/i3s 188萬元起正式發表、M5售價提前公布

延續U-CAR多次的前導消息後，BMW臺灣總代理汎德汽車，終於在2018臺北車展帶來限量的M4 CS以及小改款i3/i3s。M4 CS售價668萬元、至於小改款i3和動力強化的i3s售價分別為188以及199萬元。M5的部分雖然上市時間點還未確認，國內售價仍先行公布，標準版698萬、Racing Package首發粄為719萬元。

BMW臺灣總代理汎德汽車，終於在2018臺北車展帶來限量的M4 CS以及小改款i3/i3s。M4 CS售價668萬元、至於小改款i3和動力強化的i3s售價分別為188以及199萬元。

不同主題區並陳，展現BMW車系多元化

本次BMW展區，劃分出數個不同主題。首先「BMW M區」透過黑色基調搭配紅色點綴，營造出熱血的性能跑格氛圍，由新一代M5的首批特式車型M5 First Edition、M8 GTE廠車、M2、M3 Competition擔綱演出；「BMW X區」顧名思義就是以休旅X家族為主角，其中最重要的，就是尚未於任何國際車展公開亮相的全新車系X2，汎德特別為X2打造專屬獨立賞車空間，偕同甫於國內上市的新一代X3等車系，以越野元素突顯X家族的不羈霸氣。

M4 CS售價668萬元限量導入，北紐紀錄7分38秒

本次在國內發表的M4 CS，是BMW在2017上海車展帶來的作品，M4 CS填補了M4 Competition以及純賽道取向的M4 GTS之間的空缺，搭載與M4相同的代號S55直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎，搭配High Precision Direct Injection高精準缸內直噴、 ValveTronic可變揚程以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，讓其最高馬力460匹於6,250轉時完全爆發，並可於4,000轉時輸出最大扭力61.2公斤米，比現行國內販售的M4 Competition擁有多10匹的馬力輸出。

本次在國內發表的M4 CS，搭載與M4相同的代號S55直列6缸雙渦輪增壓汽油引擎，搭配High Precision Direct Injection高精準缸內直噴、 ValveTronic可變揚程以及Double-VANOS雙凸輪軸可變氣門正時系統，讓其最高馬力達460匹。

M4 CS的變速系統採用M款7速DCT雙離合器變速箱，可在3.9秒內由靜止加速至時速100公里，同時在電子限速控制下，擁有時速280公里的極速。底盤懸吊大致上沿用Competition Package M4的基礎結構，在前後軸的連桿部分採用鍛造鋁合金打造，塑造輕量化效果、進而提升車輛動態表現。

此外，M4 CS標配M款主動式懸吊系統，原廠的調校使能夠同時對應賽道以及一般道路使用，在總和其動力及輕量化表現後，M4 CS於北紐柏林賽道跑出7分38秒的成績。

M4 CS標配M款主動式懸吊系統，原廠的調校使能夠同時對應賽道以及一般道路使用，在總和其動力及輕量化表現後，M4 CS於北紐柏林賽道跑出7分38秒的成績。

M5 First Edition國內首演，首次採用四驅與自排配置的M Car

藉由本次臺北車展，首度在臺灣亮相的新一代M5，乃是身著深紅色金屬漆塗裝的特式車型M5 First Edition，預計一般版本將於2018年導入國內。新一代M5擁有霸氣十足的外觀，動力源自可輸出600匹最大馬力的4.4升V8雙渦輪引擎，搭配M Steptronic 8速手自排變速箱。

最重要的，是新一代M5配有M xDrive四驅系統，提供相當多樣的模式可供駕駛者設定，其中DSC動態穩定系統具有DSC On、MDM (M Dynamic Mode) 及DSC Off等模式，M xDrive系統則有4WD、4WD Sport及2WD純後驅等模式可選，不僅能在彎中提供絕佳循跡性，更讓新一代M5只需3.4秒就能從靜止加速至時速100公里。

新一代M5配有M xDrive四驅系統，提供相當多樣的模式可供駕駛者設定，其中DSC動態穩定系統具有DSC On、MDM (M Dynamic Mode) 及DSC Off等模式，M xDrive系統則有4WD、4WD Sport及2WD純後驅等模式可選。

負責傳輸動力的是M Steptronic 8速手自排變速箱，具備日常使用的D模式及賽道駕駛的序列式手排模式，再加上M xDrive四驅系統的加持，新一代M5只需3.4秒就能從靜止加速至時速100公里 (M550i為4秒，上一代M5為4.4秒)，0~200公里/小時也只需11.1秒就能搞定，極速則可透過選配M Driver's package套件，從時速250公里解禁至305公里。

新一代M5只需3.4秒就能從靜止加速至時速100公里 (M550i為4秒，上一代M5為4.4秒)，0~200公里/小時也只需11.1秒就能搞定。

M8 GTE廠車登臺亮相，即刻投身GT及各大耐久賽

另外一個展場焦點，就是甫於2017法蘭克福車展亮相的M8 GTE廠車。身披BMW經典的M Motorsport彩繪，M8 GTE的外觀鈑件已更換為極輕量化的碳纖維材質，並採用快拆機構固定，以利維修與更換。車頭前方及引擎蓋上，均擁有大型擾流翼版、進氣與散熱孔道，搭配上金色18吋單孔快拆輪圈、高速加油系統，車尾則有高聳的大型碳纖維尾翼，以及造型複雜、霸氣的後下擾流裝置。

M8 GTE的外觀鈑件已更換為極輕量化的碳纖維材質，並採用快拆機構固定，以利維修與更換。車頭前方及引擎蓋上，均擁有大型擾流翼版、進氣與散熱孔道，搭配上金色18吋單孔快拆輪圈、高速加油系統。

引擎蓋下，M8 GTE搭載的是從市售版本調校而來的V型8缸TwinPower Turbo引擎，排氣量則因賽事規則限制在4.0升，並採90度夾角設定，以及分別為89mm與80mm的引擎缸徑、衝程。依照賽事不同，可輸出500匹左右的最大馬力，並搭配6速序列式變速系統。底盤方面，採用前、後雙A臂結構，搭配上4-way可調懸吊系統，另有可調式防傾桿、限滑差速器、碳纖維離合器及碳纖維傳動軸等賽車部品。

M8 GTE預計將參加2018年的WEC世界耐力錦標賽、以及IWSC北美耐久賽等賽事，自然不會錯過最為人熟知的利曼24小時耐力賽。

M8 GTE搭載的是從市售版本調校而來的V型8缸TwinPower Turbo引擎，排氣量則因賽事規則限制在4.0升，並採90度夾角設定，以及分別為89mm與80mm的引擎缸徑、衝程。依照賽事不同，可輸出500匹左右的最大馬力。

車展前已公布售價，188萬元起小改款i3登場

於2017年法蘭克福車展登場的小改款BMW i3以及首次亮相性能強化版i3s，總代理汎德汽車在2018臺北車展展前已先行公布售價，小改款i3、i3s建議售價分別為188萬元和199萬元，至於增程版REx車型採接單引進方式導入，i3 REx和i3s REx售價分別為258萬以及269萬元。

小改款i3主要針對外觀及內裝細節進行修飾，車頭部分雖然延續現行全LED的配置，但前保桿經過重新設計後，改以霧面黑色飾條及造型做出變化，勾勒出更為動感的車頭視覺感受。小改款首見的i3s車型除了具有雙色外觀設計外，前後保桿下方亦具備了銀色飾板及下擾流的設計，同時追加了輪弧飾板，透過細節上的差異塑造更具性能化的風格。

改款i3主要針對外觀及內裝細節進行修飾，車頭部分雖然延續現行全LED的配置，但前保桿經過重新設計後，改以霧面黑色飾條及造型做出變化，勾勒出更為動感的車頭視覺感受。

在內裝部分，小改款i3除了採用羊毛等永續材質之外，由於軸距來到2,570mm的水準，同樣帶來相當寬敞的乘坐空間。另外在車室陳設部分，小改i3承襲BMW一貫的駕駛者導向座艙配置，方向盤前方的5.7吋液晶儀表板能顯示時速、電量、充電情況等行車資訊，直覺式操控排檔桿則整合至方向盤機柱右側，為BMW i3創造了懸浮般的視覺感受。

外在車室陳設部分，小改i3承襲BMW一貫的駕駛者導向座艙配置，方向盤前方的5.7吋液晶儀表板能顯示時速、電量、充電情況等行車資訊，直覺式操控排檔桿則整合至方向盤機柱右側，為BMW i3創造了懸浮般的視覺感受。

在動力配置上，小改款i3維持既有的純電動力輸出設定，電動馬達可提供170匹最大馬力以及25.5公斤米最大扭力，由靜止加速至時速100公里可在7.3秒完成；至於首見的i3s車型，則將電動馬達輸出進一步提升至184匹最大馬力以及27.5米最大扭力，由靜止加速至時速100公里縮短至6.9秒。

小改款i3配置了高壓鋰電池模組，此次改款鋰電池與續行里程不變，依歐盟NEDC規範最多可達300公里，日常使用則可達200公里，i3s最遠巡航里程則為280公里，較i3少了20公里。

小改款i3配置了高壓鋰電池模組，此次改款鋰電池與續行里程不變，依歐盟NEDC規範最多可達300公里，日常使用則可達200公里，i3s最遠巡航里程則為280公里，較i3少了20公里。

有夠神秘！X2僅供VIP觀賞，預計2018第一季發表

甫於2017年10月亮相的全新休旅車系X2，可以說是本次BMW展區中最神秘的角色，汎德為X2規劃出獨立的賞車空間，僅提供持有VIP PASS或X2預賞票券之民眾參觀，並有專人提供詳盡的產品介紹(每人限制觀賞一次，每次15分鐘，同時進場最多8人)，而且不提供任何形式的拍攝，預計2018年第一季才會在國內進行正式發表。

X2融合粗獷以及流線的設計，塑造出相當具有現代感的風格，加大的雙腎形水箱護罩以及與其分開的頭燈組，與日前亮相的新世代X3有著相近的輪廓，另由於X2與X1採用相同的UKL前驅模組化底盤開發，兩者的車身尺碼相當接近，在軸距同為2,670mm的情形下，X2比之X1更短 (-79mm)、稍寬 (+3mm)並且更低趴 (-72mm)。

全新休旅車系X2，可以說是本次BMW展區中最神秘的角色，汎德為X2規劃出獨立的賞車空間，僅提供持有VIP PASS或X2預賞票券之民眾參觀，並有專人提供詳盡的產品介紹，而且不提供任何形式的拍攝。

不過在先前X2國外官網亮相時，便可看到內裝部分，X2的座艙設計依舊維持濃濃的BMW風格，包括雙環式儀表、直立式中控螢幕以及分區設計的中控區域等，其中，中控臺分區這次採用的是倒梯形的設計概念，從上而下分別為冷氣出風口、音響控制以及恆溫控制。

透過車輛安全資訊網更新的11月撞擊合格車輛名單，和總代理汎德汽車透露的消息，預計首波導入的X2僅會採取單一動力編成，也就是採前輪驅動配置的sDrive20i車型，搭載新世代B系列模組化引擎，擁有192匹馬力及28.6公斤米的扭力表現。

X2的座艙設計依舊維持濃濃的BMW風格，包括雙環式儀表、直立式中控螢幕以及分區設計的中控區域等，其中，中控臺分區這次採用的是倒梯形的設計概念，從上而下分別為冷氣出風口、音響控制以及恆溫控制。

強攻層峰客群，BMW推出全新頂級豪華車系之品牌識別

除了各式新車及概念車的展演外，BMW也透過這次車展，溝通全新的頂級豪華品牌識別「Bayerische Motoren Werke」，未來將以7 Series為首，輔以即將於2018亮相的8 Series、X7和已於2017年洛杉磯車展亮相的i8/i8 Roadster等，組成BMW豪華旗艦車系軍團。「Bayerische Motoren Werke」是BMW品牌的德文全名，以BMW百年前首次使用的經典圓形廠徽為基礎，改採黑白相間的色調呈現，透過現代簡約設計語彙重新詮釋，凸顯品牌當代頂級豪華車系的尊榮訴求。